מדוד את רפידות הבלמים והדיסקים שלך במהירות ובקלות כדי לגלות איזה סוג של עבודת בלמים אתה צריך.

אני לא יודע מה איתכם, אבל בכל פעם שהחנות אומרת לי שאני צריך בלמים זה מרגיש כאילו אני נשבע שסיימתי אותם לא מזמן.ומכיוון שעבודות בלמים הן לרוב תחזוקה מונעת, המכונית שלך עשויה לנהוג בערך כמו שנסעה לפני ביצוע העבודה היקרה.לא מספק במיוחד, ואתה עלול לתהות אם אתה באמת צריך עבודת בלם.בסרטון הזה אני אראה לך איך לספק את עצמך שאתה צריך - או לא - צריך את עבודת הבלמים הנפוצה ביותר: רפידות ורוטורים.
לאבחון מהיר זה אתה רק צריך את הכישורים להחלפת פנצ'ר בגלגל;אין צורך להסיר חלקי בלמים.הגבה ואבטח את המכונית, ואז משוך את אחד הגלגלים שבהם יש צורך בעבודת הבלמים (קדמי או אחורי) ומדוד את העובי של רפידת הבלם האחת ושל רוטור הבלמים שלה, הנקרא בדרך כלל דיסק.אתה יכול לעשות זאת תוך כ-2 דקות לאחר שהגלגל כבוי.

תזדקק לכמה כלים לא יקרים שאולי אין לך בבית: זוג קליפרים ומד עובי רירית הבלמים.הקליפרים מיועדים למדידת עובי רוטור הבלמים, בעוד שחושי עובי רירית הבלמים מודדים את עובי הרפידות.
הקליפרים שאתה צריך הם מסוג עם אצבעות ארוכות שיכולות להגיע לחלק הנכון של רוטור הבלמים, הנקרא אזור הסוחף.
מד עובי רירית הבלמים הוא קבוצה פשוטה של ​​מרגישים שאתה מניח כנגד רפידת הבלם עד שתמצא את זה שהכי מתאים לעובי הרפידות, וחושף את הכמות המשוערת של רפידת הבלמים שנותרה.
אתה משווה את המדידות הללו מול המפרט של המכונית שלך: עובי הרוטור המינימלי ישתנה לפי יצרן ודגם המכונית.מידות רפידות הבלמים, לעומת זאת, הן די אוניברסליות: 3 מילימטרים או פחות של עובי רפידות אומר שאתה צריך להחליף רפידות עכשיו או בקרוב.
רוב החנויות לא מנסות לעצבן אותך, אבל אני יודע שחלק מהמכוניות - מסתכלות עליכם היצרניות הגרמניות - עוברות בלמים כל כך מהר שתישבע שזו הונאה יקרה של Groundhog Day.עכשיו אתה יכול להרגיע במהירות.